本期小編帶大家一起來看看常用加固材料的使用方法以及注意事項

一 、鍍鋅鐵線

（一）使用方法

1．使用鍍鋅鐵線拉牽加固貨物的方式主要有 ：八字形 、倒八字形 、交叉 、又字形或反又字形等 。各種拉牽方式可單獨使用 ，也可兩種或兩種以上組合使用 。

2．拉牽加固時 ，將單股或雙股鍍鋅鐵線在貨物和車輛的兩拴結點間往返纏繞 ，並應拽緊鍍鋅鐵線使各股長度盡量一致 ，剩餘部分穿插纏繞於自身繩杆後 ，使用絞棍絞緊，餘尾朝向車內 。

3．應合理選擇貨物上的拉牽位置 。用於防止貨物水平移動時 ，拉牽位置應盡量低些 ；用於防止貨物傾覆時 ，拉牽位置可適當高些 。

（二）注意事項

1．拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小於4mm ，捆綁用鍍鋅鐵線直徑不得小於2.6mm 。

2．鍍鋅鐵線不得用作貨物的下壓和整體捆綁 。

3．絞緊時不得損傷鍍鋅鐵線 。

4．禁止使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的操作方法 。

5．禁止使用受損 、使用過的鍍鋅鐵線 。

二 、盤條

（一）使用方法

1．使用盤條拉牽加固貨物的方式主要有 ：八字形 、倒八字形、交叉 、又字形或反又字形等 。各種拉牽方式可單獨使用 ，也可兩種或兩種以上組合使用 。

2．拉牽加固時 ，將單股或雙股盤條在貨物和車輛的兩拴結點間往返纏繞 ，並應拽緊盤條使各股長度盡量一致 ，剩餘部分穿插纏繞於自身繩杆後 ，使用絞棍絞緊 ，餘尾朝向車內。

3．應合理選擇貨物上的拉牽位置 。用於防止貨物水平移動時 ，拉牽位置應盡量低些 ；用於防止貨物傾覆時 ，拉牽位置可適當高些 。

4．盤條還可用於下壓和整體捆綁 。

（二）注意事項

1．禁止使用受損 、使用過的和表麵有裂紋 、折疊 、結疤 、耳子 、分層 、夾雜的盤條 。

2．絞緊時不得損傷盤條 。

3．拉牽時 ，禁止盤條兩端頭相互搭接纏繞 。

三 、鋼絲繩

（一）使用方法

1．使用鋼絲繩拉牽加固貨物的方式主要有 ：八字形 、倒八字形 、交叉 、又字形或反又字形等 。各種拉牽方式可單獨使用 ，也可兩種或兩種以上組合使用 。

2．應合理選擇貨物上的拉牽位置 。用於防止貨物水平移動時 ，拉牽位置應盡量低些 ；用於防止貨物傾覆時 ，拉牽位置可適當高些 。

3．拉牽加固時 ，將鋼絲繩穿過緊線器或繞過拴結點後 ，繩頭折回與主繩並列 ，使用與之匹配的鋼絲繩夾固定 。

4．鋼絲繩還可用於下壓和整體捆綁 。

5．固定單股鋼絲繩端頭時 ，使用鋼絲繩夾的數量不得少於3個 ，兩根鋼絲繩搭接時，並列繩頭應拉緊 ，用不少於4個鋼絲繩夾正反扣裝並緊固 ，鋼絲繩夾間的距離A等於6～7倍鋼絲繩直徑 ，繩頭餘尾長度應控製在100～300mm間 。

6．應先緊固離拴結點朂近的鋼絲繩夾 。

7．加固時鋼絲繩應鬆緊適度 。用作腰箍時 ，其預緊力必須達到要求 。

（二）注意事項

1．禁止使用受損的鋼絲繩 。

2．禁止使用吊車吊鉤張緊鋼絲繩 。

3．緊線器與鋼絲繩串聯使用時 ，其抗拉強度應與鋼絲繩匹配 。

4．鋼絲繩夾的夾座表麵應光滑平整 ，無尖棱和冒口 ，不得有降低強度和有損外觀的缺陷（如氣孔 、裂痕 、疏鬆 、夾砂 、鑄疤 、起磷 、錯箱等） 。

5．夾座的繩槽表麵應與鋼絲繩的表麵和撚向吻合 ；U型螺栓杆部表麵不允許有過燒裂紋 、凹痕 、斑疤 、條痕 、氧化皮和浮鏽 。

6．螺紋表麵不許有碰傷 、毛刺 、雙牙尖 、劃痕 、裂縫和絲扣不完整 。

7．搭接鋼絲繩時 ，鋼絲繩夾的底板必須扣裝在主繩一側 。

四 、條形草支墊

（一）使用方法

條形草支墊用於支承貨物並起防滑作用 ，既可置於車地板之上 ，也可置於貨物層間 。同層貨物下襯墊的條形草支墊規格應相同 。

（二）注意事項

1．禁止使用腐爛變質稻草或有傷痕 、鏽蝕的鍍鋅鐵線製作的條形草支墊 。

2．避免集重裝載時 ，條形草支墊在車地板上的鋪墊位置應滿足《加規》有關要求 。

3．嚴格控製貨物裝車時的溫度 ，以防條形草支墊焦糊 、燃燒造成失效 。

4．條形草支墊限一次性使用 。

五 、稻草墊

（一）使用方法

1．稻草墊一般鋪墊於貨物與車地板或貨物層間用作防滑襯墊材料 。

2．鋪墊稻草墊時 ，其露出貨物邊緣四周的裕量不得小於100mm（貨物與貨車內寬接近時除外） 。

（二）注意事項

1．禁止使用腐爛變質稻草製作的稻草墊 。

2．嚴格控製貨物裝車時的溫度 ，以防稻草墊焦糊 、燃燒造成失效 。

3．稻草墊限一次性使用 。

六 、貨物轉向架

貨物轉向架每副兩個 ，一個具有死心盤 ，中心銷孔為一圓孔 ；另一個具有活心盤 ，中心銷孔為一長孔 。每個轉向架由上架體和下架體組成 。

1．貨物轉向架的強度和剛度必須與其所承受的負荷相適應 。

2．貨物轉向架上架體必須備有能對貨物實施加固的部件 ，下架體必須備有能與車體加固的部件 。

3．貨物轉向架組成後 ，上架體必須轉動靈活 ，活心盤上架體還應縱向滑動靈活 。

4．活心盤中心銷孔的長度係指長孔的兩半圓圓心距 ，是中心銷從一端滑移至另一端的更大距離 。活心盤中心銷孔一般情況下應開設在下架體上 ，其長度根據跨裝車組是否使用車鉤緩衝停止器和有無中間遊車確定 ，具體要求如下 ：

（1）跨裝車組使用車鉤緩衝停止器,不加掛中間遊車時,不得小於180mm 。

（2）跨裝車組使用車鉤緩衝停止器,加掛中間遊車時,不得小於300mm 。

（3）跨裝車組不使用車鉤緩衝停止器,也不加掛中間遊車時,不得小於300mm 。

5．貨物轉向架沿車地板橫向長度一般不大於3000mm ；當超過3000mm時,應保證不超限 。

6．貨物轉向架下架體支重麵長度應符合《加規》有關要求 。

7．貨物轉向架的高度應根據負重車的車型 、跨裝車組有無中間遊車 、貨物超過轉向架中心銷外方的長度 ，以及貨物底麵是否有突出部分等因素計算確定 。

8．當貨物轉向架使用旁承時,應保證其具有良好的滑動性能 ；在負載情況下 ，兩側旁承遊間之和不應大於10mm ，且任何一側不得壓死 。

七 、車鉤緩衝停止器

（一）主要性能指標

1．車鉤緩衝停止器由鋼板 、木板和螺杆等部件組成 ，其鋼板和木板的厚度不得小於20mm 。

2．連接螺杆的直徑不得小於16mm 。

3．置於衝擊座和鉤頭背之間的鋼板和木板 ，在衝擊座一側 ，應製作成梯形或圓弧形（圓弧半徑不大於100mm） ，寬度（朂寬處）應小於衝擊座至鉤頭背間距離的3～5mm 。

車鉤緩衝停止器的結構及尺寸見圖6-1所示 。

（二）使用方法

在車鉤自然狀態下 ，將車鉤緩衝停止器安裝在車輛端梁的衝擊座和車鉤的鉤頭背之間 。

（三）注意事項

卸車後或回送前 ，應拆卸車鉤緩衝停止器 。

八 、絞棍

（一）主要性能指標

1．絞棍的直徑一般為50mm ，長度為600mm ，操作困難時 ，可根據實際需要確定 。

2．絞棍應選用圓直堅實的硬雜木 、鋼管等製作 。

（二）使用方法

1．絞棍用於將纏繞後的鍍鋅鐵線 、盤條等絞緊 。

2．絞棍留用時必須予以固定 ，且不得超限 ；絞棍不留用時可采取防鬆措施 。

（三）注意事項

絞棍絞擰不得過緊和過鬆 ，不得損傷拉牽捆綁線 。

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